L'industria aeronautica globale sta attraversando un cambiamento radicale, con il carburante per l'aviazione sostenibile (SAF) che sta emergendo come elemento fondamentale per ridurre l'impronta di carbonio del settore. La crescente domanda di viaggi più sostenibili e la spinta globale verso il raggiungimento di emissioni nette pari a zero entro il 2050 stanno catalizzando investimenti e innovazioni significativi nel SAF. Con l'avvicinarsi del 2032, il mercato del SAF è destinato a una crescita sostanziale, guidata sia dai progressi tecnologici sia dalle crescenti pressioni normative per alternative di carburante più pulite.

Il carburante per l'aviazione sostenibile è un'alternativa rinnovabile e più pulita al carburante per aerei convenzionale derivato da fonti fossili. Il SAF viene prodotto utilizzando materie prime come oli vegetali, oli usati, residui agricoli e persino carbonio catturato dall'atmosfera, riducendo significativamente la sua impronta di carbonio rispetto al carburante per aerei tradizionale. Il SAF può essere utilizzato nei motori e nelle infrastrutture degli aeromobili esistenti, fornendo una soluzione immediata per ridurre le emissioni senza richiedere grandi cambiamenti all'attuale infrastruttura aeronautica.

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Prospettive di mercato e proiezioni di crescita (2025-2032)

Si prevede che le dimensioni del mercato globale SAF registreranno una crescita significativa nel prossimo decennio, trainata dalla crescente domanda di alternative più pulite per l'aviazione, dall'aumento delle normative ambientali e dagli investimenti nella produzione di SAF. Il mercato, valutato a 1379,36 milioni di USD nel 2024, dovrebbe crescere a un tasso di crescita annuale composto (CAGR) del 44,9%, raggiungendo circa 26805,43 milioni di USD entro il 2032.

Fattori trainanti del mercato

Diversi fattori stanno contribuendo alla robusta crescita del mercato SAF.

1. Norme e politiche ambientali: i governi di tutto il mondo stanno emanando normative ambientali più severe, costringendo le industrie, tra cui l'aviazione, a ridurre le emissioni di gas serra (GHG). L'International Air Transport Association (IATA) ha fissato un obiettivo per l'industria aeronautica di raggiungere emissioni di carbonio nette pari a zero entro il 2050, un obiettivo che può essere raggiunto solo adottando alternative di carburante sostenibili come SAF. Inoltre, normative come l'iniziativa ReFuelEU Aviation dell'Unione Europea stanno spingendo le compagnie aeree ad aumentare l'uso di SAF, creando un ambiente di mercato favorevole.
2. Progressi tecnologici: investimenti significativi nelle tecnologie di produzione SAF hanno portato a innovazioni che rendono SAF più competitivo in termini di costi. Le aziende stanno ora aumentando la produzione di SAF attraverso processi come Hydroprocessed Esters and Fatty Acids (HEFA), sintesi Fischer-Tropsch (FT) e processi alcohol-to-jet (ATJ). Con il miglioramento di queste tecnologie, si prevede che il costo di SAF diminuirà, rendendolo più accessibile al più ampio settore dell'aviazione. 3. Impegni aziendali e domanda pubblica: le compagnie aeree e le compagnie di aviazione stanno assumendo sempre più impegni per la sostenibilità, con molte che promettono di compensare le proprie emissioni o addirittura di raggiungere emissioni nette pari a zero entro il 2050. Ciò ha portato a una domanda crescente di SAF poiché le aziende allineano le proprie operazioni agli obiettivi di sostenibilità e soddisfano le aspettative dei clienti per opzioni di viaggio più ecologiche.

4. Preferenza dei consumatori per i viaggi ecologici: la crescente consapevolezza del cambiamento climatico e del suo impatto sull'ambiente ha portato a un cambiamento nelle preferenze dei consumatori. I passeggeri, soprattutto in Europa e Nord America, sono sempre più disposti a pagare un extra per opzioni di viaggio sostenibili. Ciò ha portato le compagnie aeree a dare priorità all'adozione di SAF per soddisfare sia i requisiti normativi che la domanda del mercato.

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Segmentazione del mercato

1. Per tipo di carburante: il mercato SAF è in genere categorizzato in base ai metodi di produzione, tra cui:

- SAF (esteri idrotrattati e acidi grassi) basato su HEFA: la forma di SAF più ampiamente utilizzata, derivata da oli vegetali, alghe o oli usati.
- SAF (sintesi di Fischer-Tropsch) basato su FT: un processo che converte la biomassa in idrocarburi liquidi, che possono essere raffinati in carburante per aerei.
- Alcohol-to-Jet (ATJ): una tecnologia più recente che converte gli alcoli in carburante per aerei.
- Power-to-Liquid (PtL): un metodo che utilizza elettricità rinnovabile per convertire CO2 e acqua in idrocarburi liquidi.

2. Per applicazione: l'applicazione di SAF abbraccia diversi tipi di aviazione:

- Aviazione commerciale: il segmento più grande, con le compagnie aeree che adottano sempre più SAF per ridurre la loro impronta di carbonio sia sui voli a corto che a lungo raggio.
- Aviazione militare: anche l'esercito sta esplorando SAF per soddisfare gli obiettivi di sostenibilità e ridurre la dipendenza dai carburanti convenzionali.
- Aviazione cargo e merci: le compagnie di trasporto merci stanno adottando sempre più SAF per soddisfare le normative ambientali e ridurre le loro emissioni.

3. Per regione: il mercato SAF sta vivendo una rapida crescita in regioni chiave:

- Nord America: gli Stati Uniti sono leader nell'adozione di SAF grazie a significativi investimenti nello sviluppo tecnologico e negli impianti di produzione.
- Europa: l'Europa è stata proattiva nell'istituire normative e incentivi che incoraggiano l'adozione di SAF, in particolare con la politica ReFuelEU Aviation.
- Asia-Pacifico: mentre l'adozione di SAF nella regione Asia-Pacifico è ancora nelle fasi iniziali, paesi come Giappone e Singapore stanno investendo attivamente nelle infrastrutture SAF.
- Medio Oriente e Africa: il Medio Oriente è concentrato sull'espansione della produzione di SAF, sfruttando le sue economie ricche di petrolio per esplorare una produzione sostenibile di carburante per l'aviazione.

Sfide di mercato

Nonostante le promettenti prospettive di crescita, il mercato SAF deve affrontare diverse sfide:

1. Costi di produzione elevati: SAF è ancora più costoso del carburante per aerei convenzionale, il che rende difficile un'adozione diffusa, in particolare per le compagnie aeree low cost. Mentre si prevede che i costi di produzione diminuiranno con i progressi tecnologici e le economie di scala, rimangono un ostacolo all'adozione diffusa. 2. Capacità di produzione limitata: l'attuale capacità di produzione globale di SAF è limitata, con diversi paesi che producono solo piccole quantità. Aumentare la produzione è necessario per soddisfare la domanda futura, ma richiede significativi investimenti infrastrutturali.
3. Disponibilità di materie prime: la disponibilità di materie prime per la produzione di SAF è un'altra sfida. Una fornitura costante e sostenibile di materie prime, come oli usati e residui agricoli, è fondamentale per la redditività a lungo termine di SAF. La domanda concorrente di queste materie prime da parte di altri settori potrebbe avere un impatto sulla produzione di SAF.

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I fattori chiave che contribuiscono a questa crescita includono:

- L'aumento delle strutture di produzione di SAF, soprattutto in Europa, Nord America e Asia.
- Il calo dei costi di produzione di SAF man mano che vengono sviluppati processi di produzione più sostenibili.
- Espansione dell'uso di SAF nell'aviazione commerciale tradizionale, in particolare nelle regioni con rigide normative sulle emissioni. - Crescente pressione da parte del pubblico e delle aziende per ridurre le emissioni di carbonio, con SAF che offre una soluzione praticabile per decarbonizzare il settore dell'aviazione.

I principali attori del mercato del carburante per l'aviazione sostenibile

Air BP Limited (Regno Unito)
Amyris Inc. (Stati Uniti)
Avfuel Corporation (Stati Uniti)
Cielo Waste Solutions Corp. (Canada)
Eni S.p.A. (Italia)
Gevo Inc. (Stati Uniti)
Honeywell International Inc. (Stati Uniti)
KLM Royal Dutch Airlines (Paesi Bassi)
LanzaTech Inc. (Stati Uniti)
Neste Corporation (Finlandia)
Neutral Fuels LLC (Emirati Arabi Uniti)
Nippon Airways Co. Ltd. (Giappone)
Northwest Terminal Ltd. (Canada)
Red Rock Biofuels LLC (Stati Uniti)
SkyNRG B.V. (Paesi Bassi)
Solena Fuels Corporation (Stati Uniti)
Sundrop Fuels Inc. (Stati Uniti)
Total SE (Francia)
Velocys plc (Regno Unito)
World Energy LLC (Stati Uniti)
Zhejiang Satellite Petrochemical Co. Ltd. (Cina)

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Il mercato del carburante per aviazione sostenibile (SAF) è pronto per una crescita sostanziale mentre l'industria aeronautica si sforza di raggiungere gli obiettivi di sostenibilità. Con una combinazione di politiche governative di supporto, progressi tecnologici e un cambiamento nelle preferenze dei consumatori, il SAF sta diventando parte integrante del futuro dell'aviazione. Tuttavia, sfide come gli elevati costi di produzione e la limitata disponibilità di materie prime devono essere affrontate per sbloccare il pieno potenziale del SAF e renderlo una soluzione mainstream per gli sforzi di decarbonizzazione dell'industria aeronautica. Mentre gli investimenti nel SAF continuano a crescere, il mercato è sulla buona strada per contribuire in modo significativo al raggiungimento degli obiettivi di sostenibilità a lungo termine dell'industria aeronautica entro il 2032 e oltre.